「運賃の改定をお願いしたら、荷主が1社離れた。代わりの荷主を、どこで見つければいいのか」

運送会社の経営者から、こうした相談を受けることが増えました。2024年問題のあと、荷主の側も委託先を見直しています。その候補探しに、ChatGPTなどのAIを使う担当者が出てきました。

結論から言うと、従業員10名以下の運送会社ならエイチリンク株式会社、中堅から大手ならStockSun株式会社かLANYが候補になります。検索から集める記事を量で積み上げたいなら、株式会社ウィルゲートも選択肢です。

この記事では、次の3つがわかります。

  • 運送会社のAIO対策会社おすすめ5社と、それぞれの向き不向き
  • 輸送形態・運行体制・安全性で比べられる、運送会社ならではの対策の違い
  • 費用相場と、荷主開拓とドライバー採用の両方につなげるページの作り方

運送会社のAIO対策会社おすすめ5社【比較表あり】

運送会社のAIO対策を依頼できる会社を5社紹介します。自社の規模と、任せたい範囲で選んでください。

本記事の選定基準

次の4つを基準に選びました。

  • BtoB企業の支援実績が公開されていること
  • AIO対策（LLMO対策）か、その土台になるSEO・コンテンツ制作をサービスとして提供していること
  • 対応範囲が公式サイトで確認できること
  • 戦略設計だけでなく、実行まで担当できること

なお、筆者はエイチリンク株式会社の代表です。自社を1番目に掲載しています。判断材料としてお読みください。掲載各社の情報は、2026年9月時点の公式サイトをもとにしています。

【比較表】運送会社のAIO対策会社5社

会社名タイプ向いている企業規模対応範囲費用の目安
エイチリンク株式会社SEO・AIO実行支援従業員10名以下戦略設計／ページ修正／記事制作／実行代行月8万円〜（コンサルのみ）／月20万円〜（対策代行込み）
株式会社ウィルゲートSEOを主軸とするコンテンツマーケティング中堅〜大手SEO／コンテンツ制作／SEOツールの提供要問い合わせ
株式会社MesutLLMO・AIO専業中小〜中堅AI引用の調査／掲載営業／相互リンク施策月10万円〜
StockSun株式会社総合コンサル中堅〜大手LLMO・AIOコンサル／SEO／Web広告／MEO／CRM要問い合わせ
株式会社LANYSEO・LLMOコンサル中堅〜大手SEO／LLMO／コンテンツ制作／マーケBPO要問い合わせ

1. エイチリンク株式会社

会社名／所在地：エイチリンク株式会社／東京都板橋区志村1-13-14

特徴：従業員10名以下の中小企業に特化した、SEO・AIO対策の実行支援会社です。戦略設計だけでなく、ページの修正やコンテンツ制作まで自社側で担当します。社長や配車担当がWebも見ている規模の会社と、同じ速度で動くことを前提にしています。

AIO対策で任せられる範囲：AIでの言及状況の調査から始めます。輸送形態別・車格別のサービスページ、安全への取り組みページ、ドライバー募集ページの整備を担当します。AIが読み取れる構造への改修、記事制作、外部言及の設計まで対応します。

費用目安：月8万円＋税〜（コンサルのみ）／月20万円＋税〜（コンサル＋対策代行）／月40万円＋税（強化版）

主な実績：7年間で100サイト以上の制作、30社以上のSEO支援。YouTube運用代行会社では、支援1年3か月で検索クリックが月129件から1,455件へ（11.3倍）増えました。生成AI経由の流入は全体の1.5%ながら、有効リードの19%を生んでいます。

こんな運送会社におすすめ：従業員10名以下で、社長や配車担当がWebも兼務している会社。車両も安全の実績もあるのに、サイトには会社概要と求人しか載っていない会社。

公式サイト：運送会社のSEOコンサルティング｜エイチリンク株式会社

2. 株式会社ウィルゲート

会社名／所在地：株式会社ウィルゲート／東京都港区南青山3-8-38 表参道グランビル3F

特徴：コンテンツマーケティング事業を展開する、SEOを主軸とする会社です。SEOツール「TACT SEO」と、編集支援ツール「EditorU」を提供しています。M&A仲介事業も手がけています。

AIO対策で任せられる範囲：公式サイトでは、LLMO・AIO対策の明記は確認できませんでした。AIが回答の材料にする検索上位のページづくり、つまりSEOとコンテンツ制作を任せる会社として検討できます。

費用目安：要問い合わせ

主な実績：SEO支援で約200ワードを検索トップ10に入れ、半年間で月8万ユーザーの流入を実現しています。TACT SEOの活用事例では、セッション数が50倍になった例が紹介されています。

こんな運送会社におすすめ：中堅から大手で、輸送ルートや荷物の種類ごとの記事を量で増やしたい会社。ツールを使いながら、社内でも記事の編集を回したい会社。

公式サイト：株式会社ウィルゲート

3. 株式会社Mesut

会社名／所在地：株式会社Mesut／東京都新宿区（代表取締役：宇田晃平）

特徴：LLMO・AIO対策を専業とする会社です。月額10万円からのサービス「メントリAIO」を提供しています。相互リンクや掲載営業といった、外部からの言及を増やす施策を主軸にしています。

AIO対策で任せられる範囲：AI引用状況の調査、掲載営業、相互リンク施策。導入前のサイト分析を無料で実施しています。

費用目安：月10万円〜

主な実績：代表の宇田氏はSEO検定1級とYMAA認証を保有しています。被リンク施策で20社以上を支援し、コスメメディアを18か月で月間350万PVに成長させました。

こんな運送会社におすすめ：輸送サービスや車両のページはすでにそろっていて、外部での露出を増やしたい会社。予算を月10万円前後から始めたい会社。

公式サイト：株式会社Mesut

4. StockSun株式会社

会社名／所在地：StockSun株式会社／東京都新宿区西新宿3-8-3（代表取締役：岩野圭佑）

特徴：Web集客コンサルティングを軸に、事業コンサルや定額制BPOまで手がける会社です。LLMO・AIOコンサルティングも提供しています。認定パートナー制度を持ち、案件ごとに専門家を組み合わせる体制です。

AIO対策で任せられる範囲：LLMO・AIOコンサルティングに加え、SEO、Web広告運用、MEO、CRMまで横断して対応できます。

費用目安：要問い合わせ

主な実績：電通総研、KADOKAWA、村田製作所、オープンハウスグループなど、大手企業の支援実績が公開されています。

こんな運送会社におすすめ：複数の営業所を持つ、中堅から大手の運送会社。MEOで営業所ごとの地図での見え方も含めて、集客の仕組み全体を見直したい会社。

公式サイト：StockSun株式会社

5. 株式会社LANY

会社名／所在地：株式会社LANY

特徴：SEOコンサルティングを主軸に、LLMOコンサルティング（LLMO・GEO・AIO・AEO）を提供しています。大規模サイトの運用実績が豊富です。

AIO対策で任せられる範囲：SEOとLLMOを一体で設計します。コンテンツ制作、Web広告、SNS運用、マーケティングBPOまで対応しています。

費用目安：要問い合わせ

主な実績：マネーフォワードの支援では、サイト全体で約600万PVの増加、記事制作1,200本以上、記事監修980本以上を担当しています。

こんな運送会社におすすめ：全国に営業所を持ち、営業所ページや輸送ルートのページが数百規模になる、中堅から大手の運送会社。

公式サイト：株式会社LANY

StockSun株式会社とLANYは、大手企業の大規模サイトで実績を積んだ会社です。支援体制もそれに合わせて組まれているため、予算規模の大きい企業に向いています。一方で従業員10名以下の運送会社であれば、実行まで一緒に動けるエイチリンクのほうが合います。

運送会社がいまAIO対策をすべき3つの理由

運送会社は、荷主の委託先の見直しとドライバー不足が同時に進んでおり、AIの回答に入るかどうかが取引にも採用にも響く業種です。理由は3つあります。

理由1. 荷主の担当者がAIで新しい委託先を探しはじめている

2024年問題とは、トラックドライバーの時間外労働に上限規制が適用されたことで起きた、輸送力不足の問題です。規制の適用をきっかけに、運賃の改定や運行の見直しが各地で進みました。

荷主の側も、これまでの委託先だけでは運びきれない荷物の行き先を探しています。以前は、紹介や元請けからの声がけで新しい運送会社を探すのが一般的でした。いまは購買や物流の担当者が、AIに条件を伝えて候補を絞る動きが出ています。

たとえば「愛知から関東へ、10tウイング車で週3便の専属便を出せる運送会社」「明日の午前に4t車を1台出せる会社」といった聞き方です。AIはこの条件に合いそうな会社を3〜5社返します。

数としては、まだ多くありません。弊社が支援している別業種の会社では、生成AI経由の流入は全体の1.53%でした。ただし、有効リード48件のうち9件、つまり19%がAI経由です。流入の比率に対して、リードの比率が約12倍になっています。エンゲージメント率も69.2%で、サイト全体の53.5%を上回りました。

AI経由でたどり着く荷主は、発着地、車格、便数がある程度決まった状態で相談してきます。運賃の話にすぐ入れる引き合いです。

理由2. 競合がまだ手をつけていない

弊社がAhrefsで調べたところ、「チャーター便」は月4,100件、「運送会社」は月3,900件、「スポット便」は月200件の検索があります（2026年9月時点）。

一方で「運送会社 SEO」「運送会社 AIO」「運送会社 LLMO」は、検索データが取れない状態です。Webでの見つけられ方に手を打っている運送会社は、まだ少ないと考えられます。

もう一つ注目したいのは、「4t チャーター」「10t チャーター」「専属便」がいずれも月0件だったことです。車格や輸送形態まで指定した探し方は、検索窓ではほとんど使われていません。こうした条件の組み合わせは、会話の形で聞けるAIのほうが扱いやすい質問です。

AIは、複数の情報源で言及されている会社を候補に選びます。同じ地域の競合が動いていないいまのうちに情報と言及を積むほど、後から追いつかれにくくなります。

理由3. ドライバーの採用でも、AIに条件で比べられるようになる

運送会社にとって、ドライバーの採用は受けられる便の数を決める問題です。荷主が見つかっても、運ぶ人がいなければ仕事になりません。

「トラックドライバー 求人」は月900件の検索があります（Ahrefs、2026年9月時点）。求職者も検索だけでなく、AIに働き方の条件を投げはじめています。たとえば「〇〇市 大型 日帰り 手積みなし」「未経験から中型免許を取れる運送会社」といった聞き方です。

求人サイトの掲載ページは、決まった項目を埋める形式です。「日帰り」「週休2日」が並ぶだけでは、AIは会社ごとの違いを判断できません。自社サイトに運行ルートや車格、荷役の中身が書かれていると、比べるときの材料になります。

ここで大事なのは、荷主向けの情報と求職者向けの情報が、同じ事実から作れることです。車格、運行ルート、1日の運行の流れは、荷主には「何を運べるか」、求職者には「どう働くか」の答えになります。一度整えた事実を、両方に使えるのが運送会社の特徴です。

運送会社のAIO対策が一般的なSEOと違う3つの点

運送会社のAIO対策は、「輸送形態ごとに問われる情報が違う」「運べる体制そのものが問われる」「安全性の証明が比較材料になる」の3点で、一般的なSEOと組み立てが変わります。

1. 専属便とスポット便では、荷主が知りたいことがまったく違う

運送会社のサイトは、「一般貨物自動車運送事業」のページ1枚に、すべての輸送サービスをまとめていることが多くあります。一般的なSEOでは、それでも会社名や地域名で見つけてもらえました。

AIの回答では事情が変わります。AIは、質問の輸送形態に合わせて答えを組み立てるためです。そして、専属便とスポット便では、荷主が確かめたい内容が違います。

専属便（定期便）を探す荷主が知りたいのは、継続性です。同じ車両とドライバーで毎週運べるか、必要な台数を確保できるか、急な欠車のときに代わりの車を出せるか。こうした点が問われます。

スポット便やチャーター便を探す荷主が知りたいのは、速さです。当日や翌日に車を出せるか、何時まで依頼を受け付けるか、見積もりの回答にどのくらいかかるか。こうした点が問われます。

車格も同じです。2t、4t、10t、トレーラーで、運べる量と荷姿が変わります。納品先によっては10t車が入れず、4t車を指定されることもあります。ウイング、平ボディ、冷凍・冷蔵、パワーゲート付きといった荷台の違いも、荷主が条件として指定します。

そのため、輸送形態ごとにページを分け、車格と荷台の種類を文章で書き分けます。「幅広い輸送に対応」とまとめて書くより、AIが条件に合う会社として拾いやすくなります。

2. 2024年問題のあと、「運べる体制」の説明が問われるようになった

時間外労働の上限規制により、1人のドライバーが続けて走れる距離には、以前より制約がかかるようになりました。長距離輸送では、途中の拠点で乗り継ぐ中継輸送や、2人で乗務する運行など、運行の組み方で対応する会社もあります。

荷主の関心も変わりました。これまでは「運んでくれるか」を聞けば足りました。いまは「規制を守ったうえで、どのように運ぶのか」「リードタイムは変わるのか」まで確かめる担当者が増えています。

一般的なSEOでは、「当社の強み」として品質や対応力を書くのが定番です。運送会社のAIO対策では、それだけでは答えになりません。主な運行ルート、中継拠点の有無、発着地ごとのリードタイムの目安を、運行の組み方として書いておく必要があります。

運賃についても同じです。金額そのものは出さなくても、荷待ち時間や荷役作業の扱い、燃料価格の変動への考え方を書いておくと、条件の合う荷主から相談が来やすくなります。運賃改定のあとに委託先を探している荷主は、まさにこの点を比べているためです。

3. Gマークや車両管理など、安全性の証明が委託先選びの材料になる

荷主は、委託先で事故が起きたときの影響を考えます。自社の商品の遅延や破損だけでなく、取引先への説明も必要になるためです。そのため、委託先を選ぶときに安全管理の状況を確かめます。

その判断材料の一つがGマークです。Gマーク（安全性優良事業所）とは、全日本トラック協会が、安全への取り組みを評価して事業所単位で認定する制度です。「Gマーク」の検索は月1,400件あります（Ahrefs、2026年9月時点）。

他の業種のSEOでは、資格や認証は会社概要の片すみに載せる情報です。運送会社では、AIが「安心して任せられる会社か」を答えるときの中心的な材料になります。

書き方にも注意が必要です。Gマークは事業所ごとの認定のため、「どの営業所が認定を受けているか」まで書きます。あわせて、車両点検の頻度、ドライブレコーダーやデジタルタコグラフの搭載状況、安全研修の実施回数も、数字で書ける範囲で載せます。

運送会社のAIO対策で実際にやる5つの作業

運送会社のAIO対策は、次の5つの工程に分かれます。どこを任せるかで費用が変わります。

1. AIでの言及状況の棚卸し

ChatGPT、Perplexity、Google AI Overviewで、自社と競合がどう扱われているかを調べます。

運送会社の場合は、3つの軸で20〜30パターンの質問を投げます。荷主向けは「輸送形態×車格×発着地」、求職者向けは「車格×勤務形態×地域」、安全面は「地域×Gマーク」です。

あわせて、AIが自社をどう説明しているかを確認します。売却した車両や、やめた定期便が載ったままになっていないか。営業所の数や保有台数が、実態とずれていないかを見ます。

競合が引用されている情報源も、ここで見えてきます。多くの場合、地図サービスの営業所情報、求人サイトの企業ページ、業界団体の会員情報などです。

2. 基盤ページの整備

運送会社で整えるべきは、次の5ページです。

  • 輸送形態別のサービスページ（専属便・スポット便・チャーター便ごとに、受付時間・対応エリア・欠車時の対応を記載）
  • 車格・荷台別の輸送可能量ページ（2t・4t・10t・トレーラーごとの最大積載量、パレット枚数の目安、荷台の種類）
  • 安全への取り組みページ（Gマーク認定を受けた営業所、車両点検の体制、安全研修の内容と回数）
  • 見積もり依頼ページ（発着地・荷姿・重量・希望日時など必要な情報と、回答までの日数）
  • 車格別のドライバー募集ページ（車格・運行ルート・日帰りか泊まりか・手積みの有無・免許取得支援）

この5つが埋まっていない状態では、コラム記事を増やしても効果が出にくくなります。まず「何を、どの形態で、どこまで運べるか」と「どれだけ安全か」を書き切るのが先です。

3. AIが読み取れる構造への整備

トラックの写真と会社概要だけのページを、文章と表の組み合わせに直します。

たとえば「当社は愛知県内の2営業所から、10tウイング車で関東と関西への定期便を運行しています。スポット便は前日17時までの依頼で翌日に配車します」のように、1文で言い切る書き方をします。数字は自社の実態に合わせます。AIはこうした文をそのまま抜き出します。

車格の情報は、表にまとめます。行に車格、列に「台数」「荷台の種類」「最大積載量」「主な運行ルート」を置く形です。表の前には、要点を1文で書きます。表だけでは、AIが数字の意味を取り違えることがあるためです。

この車格の表は、ドライバー募集ページでも同じものを使います。荷主向けと求職者向けで数字がずれると、AIがどちらを信じればよいか判断できなくなります。

4. 一次情報と権威性の担保

荷主との取引事例を、数字を入れて書きます。荷主名は伏せたままで構いません。業界、荷物の種類、輸送形態、便数、切り替え前後の変化を書きます。

たとえば「食品メーカーの週2回のスポット依頼を、4t冷蔵車の専属便に切り替え、1年間欠車0件で運行」といった形です。「中継拠点を使って拘束時間を短くしつつ、関東〜九州の翌々日着を維持」のように、運行の工夫を書く方法もあります。

安全面では、Gマークの認定営業所と取得時期、安全研修の年間実施回数、事故件数の推移など、自社で出せる数字を載せます。

他社サイトの一般論を並べた記事には、AIが引用する理由がありません。自社の運行の現場でしか出せない数字が必要です。

5. 外部からの言及の設計

都道府県のトラック協会の会員情報、地域の商工会議所、荷主企業の協力会社紹介、求人サイト、地図サービスの営業所情報など、自社以外の場所で言及される状態をつくります。

ここで大事なのは、各所の情報をそろえることです。営業所の数、保有台数、Gマークの認定営業所が掲載先ごとに違うと、AIは判断に迷います。車両を入れ替えたら、自社サイトと外部の掲載ページを同じ月に更新します。

営業所が複数ある場合は、地図サービスの情報を営業所ごとに整えます。「〇〇市 運送会社」のような地域での質問では、営業所単位の情報が参照されることがあるためです。

運送会社のAIO対策の費用相場

運送会社のAIO対策は、月額15万円から100万円程度が目安です。差を生むのは、企業規模と対応範囲です。

企業規模別の予算の目安

企業規模月額の目安主な対応範囲
従業員10名以下15〜50万円基盤5ページの整備＋取引事例の追加＋実行代行
従業員50〜300名50〜100万円上記＋営業所ごとのページ整備＋外部言及の設計
大手・上場企業100万円以上全社横断の情報設計＋大規模サイトの構造改善

単発で頼む場合は、30〜80万円で現状調査と基盤ページの整備までを依頼できます。まず自社の状況を知りたい段階であれば、ここから始める方法もあります。

金額は、筆者が実際に見てきた見積もりの範囲です。会社や商流によって変わります。

ドライバー募集ページの改修が含まれるかを確認する

運送会社の見積もりで分かれやすいのが、ドライバー募集ページの扱いです。「集客のページだけ」「採用ページは別料金」とする会社もあります。

運送会社では、車格や運行ルートの情報を、荷主向けと求職者向けで共通に使います。別々の会社に頼むと、数字や書き方がずれることがあります。見積もりの段階で、採用ページの整備が範囲に入るかを確認してください。

もう一つ確認したいのが、「月4本で◯万円」のような記事本数だけの見積もりです。運送会社では、記事よりも輸送形態別のページと安全への取り組みページが先に効きます。本数だけの見積もりでは、この部分が抜けている可能性があります。

運送会社がAIO対策会社を選ぶ5つの基準

運送会社がAIO対策会社を選ぶときは、次の5つを上から順に確認してください。

基準1. 自社の企業規模に合っているか

もっとも多い失敗は、大手向けの会社に、保有台数が10台前後の運送会社が依頼することです。

大手を主戦場にしている会社は、支援体制も進め方も、それに合わせて組まれています。月100万円規模を前提にした設計を月20万円に縮めても、同じ成果にはなりません。

候補企業の実績ページを見て、載っている会社の規模が自社と2桁違うなら、いったん保留にしてください。

基準2. 運送会社の事情を理解しようとするか

初回の打ち合わせで、自社の車格の構成、専属便とスポット便の割合、主な荷主の業界を説明してみてください。すべてを理解できないのは当然です。見るべきは、そこで質問を重ねてくるかどうかです。

「欠車が出たときは、どう対応していますか」「Gマークはどの営業所で取っていますか」「いま足りないのは荷物ですか、ドライバーですか」。こうした質問が出てくる会社は、運送会社の事情を踏まえてページを組み立てられます。

基準3. 戦略だけか、実行まで担当するか

「誰がページを直すのか」を確認してください。小規模な運送会社では、社長や配車担当がWebを兼務していることが多くあります。早朝から配車を組み、日中は荷主対応に追われるなかで、提案書だけを渡されても手が止まります。

基準4. 費用と対応範囲が明示されているか

初回の見積もりで「含まれるもの」と「含まれないもの」が書面で出るかを見てください。車両や営業所の写真撮影、ドライバーへの取材、地図サービスの営業所情報の修正が含まれるかは、会社によって分かれます。口頭の説明だけで進めると、3か月後に認識がずれます。

基準5. その会社自身がAIに引用されているか

ChatGPTに「運送会社のAIO対策会社 おすすめ」と聞いてみてください。候補の会社が出てくるかを見ます。

AIO対策を提供している会社が、自社をAIに引用させられていないのであれば、施策の再現性を確認する理由になります。

効果が出るまでの期間と効果測定の方法

運送会社のAIO対策は、3か月で基盤が整い、6〜12か月で荷主からの見積もり依頼やドライバーの応募に表れはじめるのが目安です。

3か月・6か月・12か月で何が変わるか

期間起きること見るべき指標
3か月基盤5ページの整備が終わる。社名での質問に、AIが正しい車格・営業所・安全の情報で答えられるようになるAI回答への登場回数、回答内容の正確さ
6か月「輸送形態×車格×発着地」や「車格×勤務形態×地域」の質問で候補に入りはじめる指名検索数、見積もり依頼と応募のきっかけ
12か月取引事例と外部言及が積み上がり、複数のAIで安定して出るようになる見積もり依頼数、新規荷主の成約数、応募数

何を見れば効果がわかるか

運送会社の場合、次の3つを見てください。

  • AIの回答に自社が登場した回数（主力の輸送形態と車格で質問文を固定し、月1回同じ条件で確認する）
  • 社名での指名検索の数
  • 見積もり依頼や応募のときに聞く「何で知ったか」の内訳

3つ目がもっとも確実です。荷主からの電話では配車担当が、応募の面接では面接担当が、ひとこと聞いて記録するだけで集計できます。荷主と求職者を分けて記録すると、どちらに効いているかがわかります。

そもそもAIO対策とは？SEO・LLMOとの違い

AIO対策とは、ChatGPTやGoogle AI Overviewなどの生成AIの回答に、自社の情報が引用・推薦されるように整えることです。

用語指している内容
SEO検索エンジンの結果で上位に表示させる
AIOAIの回答に引用・推薦されるようにする
LLMOAIOとほぼ同義。大規模言語モデル側を主語にした言い方
GEOAIOとほぼ同義。生成エンジン側を主語にした言い方

会社によって使う言葉が違うだけで、やる作業に大きな差はありません。用語の違いで会社を選ぶ必要はありません。

なお、SEOとAIOは対立しません。AIは検索結果を参照して回答を組み立てています。「チャーター便」「運送会社」と地域名で検索しても見つからないサイトは、AIからも見つかりにくくなります。

運送会社のAIO対策に関するよくある質問

運送会社の経営者からよく受ける質問を5つまとめました。

中小の運送会社でもAIO対策はできますか？

できます。むしろ従業員10名以下の運送会社のほうが、効果が出やすい面があります。

営業所や車格の数が限られるため、情報の整理が早く終わるからです。輸送形態、車格、安全への取り組み、見積もりに必要な情報、ドライバー募集の条件を書き出すところから始めれば、3か月ほどで形になります。

注意したいのは依頼先の規模です。大手向けの会社に小さい予算で依頼すると、支援の密度が下がります。

保有台数が少ないと、AIに選ばれにくいですか？

台数の多さだけで選ばれるわけではありません。AIは、質問の条件に合う会社を探します。

たとえば「パワーゲート付きの4t冷蔵車で、平日の午前に店舗配送できる会社」という質問には、台数よりも条件の一致が効きます。台数が少ない会社ほど、得意な車格や荷物、エリアを絞って書くことで、特定の条件の質問で候補に入りやすくなります。「急な1台の依頼にも応じやすい」といった小回りも、書き方しだいで強みになります。

Gマークを取っていなくても、安全への取り組みは書けますか？

書けます。Gマークは判断材料の一つですが、それだけで安全性が決まるわけではありません。

車両点検の頻度、アルコールチェックの運用、ドライブレコーダーの搭載状況、安全研修の内容と回数など、実際に行っている取り組みを具体的に書きます。事故件数の推移を出せる場合は、あわせて載せます。

取得に向けて準備している場合は、その旨と、どの営業所で進めているかを書いておくのも一つの方法です。

求人サイトに載せていれば、自社サイトの採用ページはなくてもいいですか？

求人サイトへの掲載は続けたうえで、自社サイトにも採用ページを持つことをおすすめします。

求人サイトは項目が決まっているため、運行ルートや1日の流れ、手積みの有無といった違いを書ききれません。AIは、求人サイトの情報と自社サイトの情報を照らし合わせて会社を説明します。

自社サイトに車格別の募集条件があると、「〇〇市 大型 日帰り」のような条件の質問で候補に入りやすくなります。求人サイトから自社サイトの採用ページへリンクを張れる場合は、あわせて設定してください。

2024年問題への対応は、サイトにどこまで書けばいいですか？

荷主が確かめたいのは、規制を守ったうえで、どう運ぶかです。まずは運行の組み方を書くことから始めてください。

具体的には、主な運行ルートごとのリードタイムの目安、中継輸送や2人乗務を行っているかどうか、荷待ち時間を減らすために荷主にお願いしていることです。

法令の解説を長く書く必要はありません。制度の説明は公的な情報に任せ、自社がどう対応しているかという一次情報に絞るほうが、AIに引用されやすくなります。

まとめ：運送会社のAIO対策は「企業規模」で選ぶ

運送会社のAIO対策会社は、自社の企業規模と、任せたい範囲で選ぶのが基本です。紹介した5社を、もう一度整理します。

  • エイチリンク株式会社：従業員10名以下の運送会社。輸送形態別のページや採用ページの整備から実行まで任せたい会社に
  • 株式会社ウィルゲート：中堅〜大手。SEOを軸に、記事を量で積み上げたい会社に
  • 株式会社Mesut：中小〜中堅。予算を抑えて外部言及から始めたい会社に
  • StockSun株式会社：中堅〜大手。複数の営業所を横断して集客を見直したい会社に
  • 株式会社LANY：中堅〜大手。営業所やルートのページ数が多いサイトを持つ会社に

最初に確認してほしいのは、自社の規模と合っているかです。実力のある会社でも、規模が合わなければ成果は出ません。

従業員10名以下の運送会社であれば、実行まで一緒に動けるエイチリンク株式会社から相談するのが現実的です。

運送会社のWeb集客でお困りなら、エイチリンク株式会社へ

エイチリンク株式会社は、従業員10名以下の中小企業に特化した、SEO・AIO対策の実行支援会社です。

代表の本郷が7年間で100サイト以上を制作し、30社以上のSEO支援を担当してきました。戦略設計だけでなく、ページの修正やコンテンツ制作まで弊社側で担当します。

支援実績の一例です。

  • SNS運用会社：支援5か月で問い合わせ0件から月7件へ。SEO経由で月100万円の案件を受注
  • イベント会社：サイト経由で月96件の問い合わせ、月商500万円を創出
  • 営業代行会社：新規サイトから月40件の問い合わせ。AI検索経由の問い合わせも増加
  • YouTube運用代行会社：支援1年3か月で検索クリックが月129件から1,455件へ（11.3倍）。ドメイン評価は0.4から42に。生成AI経由の流入は全体の1.5%ながら、有効リードの19%を生んでいます。ChatGPT経由で獲得した1社からは、累計で税別約579万円を受注しました

初回のご相談は無料です。いまAIで自社がどう出ているかの調査結果をお持ちします。営業のご連絡はいたしません。

運送会社のSEO・AIO対策について相談する

業種別のAIO対策・LLMO対策代行（エイチリンク株式会社）

エイチリンク株式会社では、業種ごとにAIO対策・LLMO対策代行のページを用意しています。自社の業種のページで、AIに推薦されるための進め方と費用をご確認ください。

士業・専門家

建設・不動産

医療・介護

人材・採用

IT・システム

製造業

物流・BPO

業種別AIO対策・LLMO対策代行の一覧を見る

著者プロフィール

本郷 輝（ほんごう ひかる）／エイチリンク株式会社 代表取締役

マーケティング・Webディレクター。7年間で100サイト以上の制作、30社以上のSEO・LLMO支援を担当。従業員10名以下の中小企業を専門に、戦略設計から実行まで伴走している。元プロフットサル選手という異色の経歴を持つ。